冻土造句
“冻土”的解释
101、 冻土作为寒区工程地基基础，其破坏形式与破坏机理研究是冻土力学重要研究领域之一。
102、 最后作者提出了用极限应变作为冻土工程稳定性判据的新观点。
103、 研究结果对于合理认识冻土动力性能具有一定意义，也为进一步开展多年冻土场地工程地震安全性评价积累部分基础资料。
104、 探测器将借助2.5米长的机械手臂挖掘土壤样本，采集地下冰，或者永久冻土，来研究这个红色星球上是否有生命迹象存在。
105、 格尔木到拉萨段铁道大约有一半是建在冻土上.
106、 这里发生了什么事：在地表下的一个巨大的冰楔已经融化，冻土层解冻，导致它上面的泥土崩溃。
107、 道路冻深的确定是季节冻土区路基防冻设计的主要内容之一。
108、 在此基础上,进而探讨了中国现代气候多年冻土线与气候雪线之间的关系.
109、 季节冻土区水工挡土墙，常因墙后土体冻胀而产生断裂、倾斜、水平位移等形式的破坏。
110、 多年冻土的丧失，由于气候改变在加拿大的北方领土可能会增加径流量和泥沙不断涌入到河流里和制造一些斜坡更加不稳定的和易受山体滑坡的攻击。
111、 国内外科研人员针对多年高含冰量冻土的爆破研究较少。
112、 实践证明，钻削冻土具有噪音小、无粉尘等优点，是冻土钻眼行之有效的方法。
113、 在北极发生的其它气候正反馈还包括永久冻土融化和植被变化。
114、 青藏高原北部常年冻土区沿活动断裂发育有移动冰丘,其对输油管道、桥梁、涵洞等工程设施具有破坏作用.
115、 在季节冻土地区，防治路基冻害问题，强调较多的往往是室内冻胀指标，而对融沉指标考虑的较少。
116、 辛说：““随着冻土的消融，土壤失去吸水能力，会有更多的水分流失，退化就更严重。
117、 这里已经没有路了，前方只有生荒的冻土。当地人不需要同泰梅尔交通和通信，所以这里既没有车辆也没有道路，甚至没有方向标。
118、 这是世界上仅存的最大的荒原之一，一个由湖泊和一直延伸深入到北冰洋的平展冻土层组成的长达435英里的半岛。
119、 曲麻莱至不冻泉公路地处青藏高原多年冻土地区，地质条件极其恶劣。
120、 多年冻土地区修筑道路一直是世界性难题，至今仍然是许多国家和地区研究的热点。
121、 有时候破开冻土层得花上几小时时间，才能挖到未上冻的土层。
122、 第一代冻土学家童伯良、周幼吾、吴紫汪等一批老同志退居二线之后,张鲁新便成为冻土科研前线的领军人物。
123、 随着气候变化,水量是减少的,冰川萎缩、冻土退化、冻土储水能力降低;同时,修建大坝后,水库水面面积增大,蒸发量明显增加。
124、 这座冷藏库名为斯瓦尔巴全球种子库,建在挪威斯瓦尔巴群岛一座山的山体内,深藏于极地永冻土中,距北极点大约1000公里。
125、 气候变暖导致一些地区出现冰川消融、冻土退化、沙化加剧、海冰减少、海平面上升等环境问题,全球范围内极端天气气候发生的频率和强度也有所增加。
126、 辛元红他们调查发现,青藏高原南北界早已出现了片状冻土退化、岛状冻土消失现象。
127、 陶窑的工匠,用采集的苇草燃烧,不但能制作必须的草木灰,还同时烤软了地面的冻土,冒着春寒,大批采掘河边的上等黏土,扩大陶瓮陶缸的生产规模。
128、 针对青藏高原沙层是加速冻土退化还是保护冻土的问题,一些研究者认为,在青藏高原多年冻土区风沙发育地段,地温比无沙区高,多年冻土可能加速退化。
129、 如设在兰州的冻土工程国家重点实验室持续多年的工程冻土学研究积累为青藏铁路建设奠定了关键科学基础,为青藏铁路的路基设计和施工提供技术支撑。
130、 几阵风过后,本来坚如磐石的冻土便逐渐开裂粉碎,最后变成了飞扬在空中的沙粒。
131、 在多年冻土地段施工是一项世界性技术难题,需要采用“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的特殊施工方案,解决“含土冰层”“富冰冻土”等技术难题。
132、 国际冻土协会*席布朗在会上指出,随着全球变暖,冻土退化显著,季节性冻土融化加快,融化沉陷加深。
133、 据中国科学院寒区旱区环境与工程研究所南卓铜博士介绍,全球气候变暖是造成近30年来多年冻土退化的主要驱动力。
134、 青藏铁路冻土区段工程已经经受住三个融冻期的检验,机车试验运行效果理想。
135、 科学家们对青藏公路沿线的多年冻土进行了多学科、综合性的科学考察,奠定了坚实的冻土学理论基础。
136、 对孩子们来说,在冻土地上用铁锹、丁字镐挖3米深的反坦克壕就像蚂蚁啃骨头。
137、 “冻土学权威、青藏铁路专家组组长张鲁新也否认青藏铁路只能用10年的可能性,”孙建民说,青藏铁路的冻土路段是以50年的标准修的。
138、 ”常钢说,“青藏高原地质复杂,高寒缺氧,多年冻土,但我们以苦为荣,以苦为乐,创造了人间奇迹,谱写了一曲湘军赞歌。
139、 在小型观测站里还有一些其它的仪器,如小型蒸发器、雨量传感器、雨量器、能见度仪、冻土器、紫外线辐射仪等仪器。
140、 专家指出,气候变暖是冻土退化的直接“元凶”。
141、 经过几代人的努力拼搏,在冰川学、冻土学、高原气候与动力等诸多领域走在了世界前沿。
142、 气候变化带来的影响,岛状冻土。
143、 研究还发现,青藏高原低山丘陵区为高含冰量冻土,主要包括富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层;中高山区次之,而河谷平原和盆地最小。
144、 基于对高原冻土的研究,刘建坤和团队向冻土层打入充满液氮等制冷剂的冷冻管,冷冻地基,避免夏季融沉,影响铺轨。
145、 隧道洞身全部位于冻土、冻岩中,地质岩层复杂,集冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。
146、 此间,冰川冻土专家初步确定属于观赏性较强的山谷冰川、冰斗冰川;另外,6月13日中科院兰州分院组织邀请国内权威冰川专家六人团队,进行实地科考。
147、 线路经过连续多年冻土区长达550公里,另有部分岛状冻土、深季节冻土,复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。
148、 作为著名的冻土学家,程国栋院士缔造的“程氏假说”让他在国际冻土界声名鹊起;他攻克了困扰青藏铁路的冻土路基难题,被称为高原冻土的“征服者”。
149、 青藏铁路要穿越550公里的连续多年冻土区,另外还有部分岛状冻土、深季节冻土、沼泽湿地和斜坡湿地,是工程建设的最大难关。
150、 另外,多年冻土退化将引起地下冰融化、融区数量增加、季节融化层厚度增大和土地沙漠化加剧,对铁路工程会产生不利影响。
